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중국의도 개발
- Jul 17, 2018 -

중국의도

그것은으로 분할 된다: 고속도로 (국가로), 고속도로 등 주요 고속도로, 서비스 상태 및 국가로 네트워크;에서 역할의 범위에 따라 의회제 지방도로 (지역도); 첨부 카운티 및 국가로 (현지도); 우수한 도시도 로입니다. 처음 3 개는 통칭 연간 평균 하루와 밤 차량 트래픽 볼륨, 사용 작업 및 속성 5 기술 수준으로 분할 될 수 있다 고속도로 라고 합니다. 고속도로의 다른 급료는 다른 기술적 지표에 의해 표시 됩니다. 이 지표는 주로 계산 속도, 수 및도, 노상의 폭, 평면 곡선, 최대 경도 기울기, 수평 거리도 학년, 다리 및 암 거 설계 부하, 등등의 최소 반지름의 폭을 포함 한다.

개발

인간의 활동, 함께 역사적 문명의 상징 및 과학적인 진도의 상징. 원래도 인간의 보 행에 의해 형성 된 흔적입니다. 더 나은로 하셔야 하 고, 구 덩이 채우기 위해 더 많은 지구를 찍은 것입니다 목재 교차 통과의 편의 위해 스트림을 설정 됩니다. 인간은 이동할 때 원시적인 농업에서 domesticating 가축, 가축, 말, 낙 타와 다른 그들은 점차적으로 사용 타고 또는 피기백 운송, 피기백 운송 결과. 바퀴의 발명 가져 육상 운송 운송 운송의 나이에. 바빌론, 이집트, 중국, 인도, 그리스, 로마 및 다른 고 대 문명된 국가, 군사 및 상업에 대 한 여행도 작품 빛나는 업적을 만들었습니다. 고 대 페르시아 애비뉴, 유럽 호박색도, 중국의 진 왕조가 대,도, 역사의 년의 수천 되었습니다. 아시아 실크 로드 동쪽과 서쪽 사이 문화 교류에 큰 영향을 했다. 중국은 항상 계획, 건설 및도 유지 보수에 큰 중요성을 첨부. 고 대도 프로젝트는 뛰어난 창조, 진 내장도, 한 탕 통 서 부 지역, 다양 한 국가 상업 여행 번영. 18 세기 중반에 현대도 공학 유럽에서 상승 하기 시작 했다. 첫 번째 다리 학교 1747에 파리에서 설립 되었다. 엔지니어와 같은 프랑스의 p. m. j. tresager, 영국 t. 텔 포드: J.L. 매 든 넣어 앞으로로 구조, 현대도 공학의 기초의 새로운 이론 그리고 연습. 1883에 1885 년에서 독일 김소 임 C.F. 벤츠 발명 자동차, 자동차 교통에 집중 하는 현대도 공학의 새로운 시대에서 ushering. 1942 년 1931 년에서 독일 자동차 교통에 대 한 안전, 경제, 빠르고 편안 하 게 운전 조건을 제공 하는 고속도로 네트워크에 내장.

저자: 토끼 해