가로등의 설계 표준은 무엇입니까
1. 일반 도로 조명 배치 (가로등 배치). 도로의 너비가 15m를 초과하지 않으면 일반적으로 단면 조명이 사용됩니다.
(a) 단면 램프 배치 (b) 중심선 램프 배치 (c) 양면 크로스 램프 배치 (d) 양면 대칭 램프 배치
1 극 2 가로등 3 케이블 4 분리 벨트
조명 강도가 높은 도로 양쪽에 상점이나 창문이있는 경우 중앙 조명을 채택 할 수 있습니다. 비교적 넓은 고속도로 나 차선 아래에서 중앙 조명 방식을 사용할 수도 있습니다. 도로 양쪽에 극이 있으면 케이블을 당겨 도로 중심선 위로 램프를 들어 올릴 수 있습니다. 케이블 피복 램프를 분리 벨트 위로 당기는 것도 가능합니다. 도로의 폭은 2 차, 3 차 고속도로의 12 ~ 15m에 있으며 종종 Central Line 피복 램프를 사용합니다. 장점은보다 균일 한 조명입니다. 단점은 도로 유지 보수 중앙의 램프와 랜턴이 그리 편리하지 않다는 것입니다. 노면의 너비가 15m 이상이고 차량과 보행자가 더 많을 때 두 개의 십자형 천 램프 또는 두 개의 측면 대칭 천 램프를 사용할 수있을 때 다시 아름답게 강조하십시오.
실제로 디자인을 만들 때 종종 노면이 더 넓고 한쪽면으로 만 램프를 만들 수 있고 램프의 높이를 증가시킬 수 있고 램프와 랜턴의 각도를 늘릴 수있는 등 많은 객관적인 조건에 의해 종종 제한 될 수 있습니다. 각도. 앙각이 너무 크면 램프의 발광 효율이 떨어지고 눈부심이 발생하기 쉽습니다.
2. 교차로의 조명이 t 자 모양 인 경우 도로 반대편에 램프를 설치하는 것이 좋습니다.이 도로는 도로 표면을 효과적으로 비출뿐만 아니라 운전자가 도로의 끝을 식별하도록 도와줍니다. .
천 조명의 교차점
(a) t- 접합점에서의 조명 (b) 교차점에서의 조명
조명의 교차로 간격을 줄이면 가로등이 운전자의 시선 오른쪽으로 자동차 방향으로 가장 잘 설정되므로 운전자가 보행자 나 차량의 교차로를 쉽게 볼 수 있습니다. 다양한 램프와 랜턴의 교차점에는 해당 주요 기능이 있으며 도로 (1)에서 자동차 오른쪽으로, 도로 (4)에서 자동차 왼쪽으로 설정합니다. 같은 방법으로 램프 b, 램프 c 및 램프 d의 기능을 분석 할 수 있습니다.
교차로 중앙에 매달려있는 조명은 종종 운전자의 관심을 끌기 위해 빨간색 갓을 사용합니다. 복잡한 교통 교차로에서 운전자의 관심을 미리 끌기 위해 근처 도로 섹션에서 램프 유형 또는 광원 유형 (즉, 램프의 광속 변경)을 변경하는 것도 효과적입니다. 교차로 설계 조도 표준 요구 사항은 일반적으로 여러 교차 조도 표준의 합보다 높지 않습니다.
교차 도로의 조명 표준이 크게 다를 경우 밝은 영역에서 어두운 영역으로 운전하면 사람의 눈의 "어두운 적응 시간"으로 인해 시각 기능이 급격히 떨어질 수 있습니다. 따라서, 어두운 교차점에서 전이 섹션을 설정할 필요가 있으며, 전이 섹션의 길이는 일반적으로 100m 이상이다.
밝기 차이가 클 때 도로 조명의 전환 섹션
(a) 조명 오버 슈트 없음 (b) 조명 오버 슈트
